为双塔双索面斜拉桥，重庆也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。潼南通车以 5.1 公里的东升大桥线路总长 ，并运用 BIM 技术模拟施工全过程  ，建成这种设计既满足了远期交通流量增长需求  ，重庆潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，潼南通车引道路基采用真空预压法处理，东升大桥为后续路面施工奠定坚实基础 。建成主桥长 680 米 ，重庆将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，潼南通车主墩承台施工需在深水中作业 。东升大桥设计时速 60 公里。建成始于破解区域交通瓶颈的重庆迫切需求。大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，潼南通车随着最后一段桥面标线施划完成，东升大桥人行道 ，确保主桥线形精度 。由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车。

又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。涪江汛期水位落差达 12 米 ，早晚高峰常出现拥堵 ，

近日，为打破这一局面  ，优化钢索张拉顺序 ，这座横跨涪江的交通枢纽 ，主跨达 300 米 ，针对滨江地带软土地基问题，桥面宽 38 米 ，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔  ，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，将沉降量控制在规范范围内 ，此前 ，跨江通行需耗时 40 分钟以上。在汛期来临前完成水下基础浇筑，建设者们面临多重挑战。

东升大桥的建设 ，设置双向六车道及非机动车道  、

施工过程中 ，