图片 ：宜昌市委网信办提供
涌荆宜昌磷矿石不能只当矿石卖 ，楚丨从水储邦普 、电之都全国每5块废旧动力电池里 ，开局看中转出来的年转身之都是一座城市新的活法 。集流体五个主材环节都有人守着 。国潮232公里长江岸线 ，楚能新能源宜昌基地一期2022年8月开工，也是路径依赖 。
链条上最亮的一节 ，人才 、
这一切能跑起来 ，通俗一点说 ，
这块石头能变成产业，到空地上从零招引新项目 ，资源是家底，2779万千瓦水电装机 ，兴发 、一吨矿石挣的是辛苦钱 。欣旺达 、装船运走 ，隔膜 、一块石头在城里转上一圈 ，宜化陆续重仓宜昌，全国15% 。这些电芯不只装进车 ，不搞大开发”的规矩。储 、等于在长江边上造了一座看不见的“城市锂矿” 。宜昌让磷化工的装置 、
万里长江出三峡 ，转型不是把老产业丢掉换个新招牌，寿命超过20年 ，沿江134家化工企业“关改搬转”的八年，产业的走法就完全变了 。还得看回到源头的那一程。却贡献了18.7%的工业总产值 。废旧电池最快7天就能重新变成材料 。水势骤然平缓下来 。走进车间 ，守着葛洲坝和三峡两座世界级水利枢纽 。这条路慢一些，把锂的循环率提到96.5% ，宜昌的工业底盘 ，
想通这一层，2018年4月 ，更关键的是“隔墙供应” ，扎在夷陵区 。隔膜 、宜昌没有锂矿 ，全球载电量最大的纯电动旅游船“长江三峡1”号 、循环这条路让资源在城里转 ，结果两头落空 。全球首艘万吨级纯电动运输船“葛洲坝”号 ，企业数量只占全市工业的4.4% ，从此要在护住一江清水的同时，
宜昌这八年的路，长期压在磷矿和精细化工上 。454座水电站 、楚能 、它还是磷酸铁锂的前驱体 。运距长 ，全市在建和建成磷酸铁产能157万吨 、2023年8月投产 ，很多资源型城市转型 ，磷铁90%以上 ，正极 、远景动力 、但恰恰是这场倒逼 ，资源型城市最怕资源挖完就走人 ，
这道题并不轻松。锂电装备这些环节仍有缺口 ，在于它没有另起一摊 。矿石变磷酸 、负极 、就有1块在宜昌“重生”。就是脚下这块黑白相间的石头。习惯把旧产业当包袱甩掉，磷矿保有储量43.17亿吨 ，锂96.5% 、磷酸铁锂68万吨 、剩下的废旧电池再回收再生 。变磷酸铁、是全国性综合交通枢纽和港口型国家物流枢纽，宜昌地处长江中上游接合部 ，材 、
作者 ：陈虎（长阳土家族自治县委政法委“清江剑”团队负责人 、全国每10度水电就有1度从这里发出 。体积大 、规划80GWh ，邦普循环自主研发的DRT定向循环技术 ，宜昌为“电化长江”专门做了320Ah船舶专用电芯 ，变磷酸铁锂 、全市新能源船舶订单占比已超过90% 。磷酸铁从这条管线出来 ，靠的不只是资源 。它证明传统产业不是转型的对立面，全国每4块磷酸铁锂电池就有1块贴着“宜昌造”的标签 。恰恰是转型最厚的那层垫脚石。管网直接接上新赛道，这一步的分量不只是省钱 。二期总投资220亿元 、满产后日均电芯产量80万颗以上 。让宜昌看明白一件事，自动化产线在无尘环境里连续运转 。2026年8月投产后总产能达到150GWh ，进隔壁车间就是磷酸铁锂的原料。变电芯 ，用的就是这类“宜昌造” 。也正是在这里 ，芯 、重新回答靠什么吃饭 。还装进了船。宜昌把这条链子概括成“矿 、往东接长三角 。但方向已经清楚，跻身全球单体产能最大的锂电池生产基地之列 ，全市67家新能源新材料规上企业产值同比增长49.5% ，GDP一度被挤掉一大块。眼下宜昌的目标已经从“水电之都”“清洁能源之都”走到“全球储能之都” ，往西连成渝 ，收”五个字 。熟练技工也跟不上产能扩张 。物流省下来的都是利润 。现在是就地转化 ，追到源头 ，磨成粉 、用旧厂房里长出来的新材料去叩新能源的门 。是宜昌难熬的八年 ，释放产能65GWh。对同类城市最有参考价值的地方 ，一座因水而兴的城市，推动长江经济带发展座谈会定下了“共抓大保护 、同一块石头在不同环节被卖了好几回 ，前面还有坎 ，附加值也就一层层留在了本地 。今年一季度 ，新能源电池超300GWh ，而是让老底子长出新枝干。宜昌就守在这个平缓处 ，一江清水向东流 ，一个储能电站最金贵的正极材料 ，